北京汽车博物馆

汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，这里是汽车传奇故事的场所，这一传奇场所构成统一的结构，它适用于各个品牌展馆。

景区等级: AAAA

博物馆特色游

联系方式:
010-63756666
最佳游览时间:
全年
推荐游览时长:
3小时
门票价格:
门票为30元，学生门票20元；1.2米以下儿童在成人陪同下免票；老年人、残疾人、现役军人凭证件免费参观。 门票为30元，学生门票20元；1.2米以下儿童在成人陪同下免票；老年人、残疾人、现役军人凭证件免费参观。
开放时间:
周二至周日：9：00-17：00，16：30停止入场
周一全天固定闭关

景区介绍

北京汽车博物馆

汽车博物馆位于丰台区西南四环西路，总建筑面积约5万平方米，设有13个展区、44个展览主题、50多个互动展项，馆藏展车有80多辆。汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。博物馆南侧是景色宜人的景观建筑群，主题公园外环绕着一个由水体形成的界面，园内由形成强烈对比的起伏地形和大面积的水体构成，形成一幅迷人的湖水和低丘起伏之景观，并通过各种不同的方式来加强时空走廊这一主题。整个公园由主要道路和附属道路构成的网络以及灵巧嵌入其中的各汽车品牌展示馆组成。相互交织的主道和小路和各展馆共同决定了中央公园的基本结构，它构成了作为有机整体的各展馆的框架，由此形成的地貌使得各个品牌的汽车展馆具备各自不同的位置和特色。造型变化强烈的风景园将成为持续而轻柔运动之地、凝思静观之地。同时，它也为各种变幻的事件和活动提供了舞台。品牌展示馆和谐地融合于带水体和起伏不平地势的公园风景中，品牌展示馆要展示世界汽车制造公司的品牌和文化的多样性。这里是汽车传奇故事的场所，这一传奇场所构成统一的结构，它适用于各个品牌展馆。每一由著名汽车制造公司进驻的品牌展馆应该成为相应公司展示其本国文化、价值观念和企业哲学的场所。中央集中绿地与北面地标性建筑汽车博物馆相得益彰，组成了艺术气息与科技时代气息共存的和谐建筑景观，汽车时代的建筑群落在此得以完美演绎。北京国际汽车博览中心和汽车博物馆的建设填补了北京乃至全国的空白，作为文化创意产业和科技创新的载体，可挖掘的产业本身的增长潜力是无穷的，同时它会带动一系列相关产业的跟进。丰台区政府将以汽车博览中心筹建为契机，与各界人士广泛开展交流与合作。相信通过各方的精诚合作和不懈努力、北京国际汽车博览中心项目必将产生巨大的社会效益和经济效益，成为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心。服务设施游客服务中心：位于一层东侧，提供咨询服务，备有轮椅、童车、雨伞等存包处：位于地下一层中心公共区域餐厅：快餐厅：位于二层南侧公共区域主题餐厅：位于二层南侧公共区域 ATM机：位于二层层公共区域医疗室：位于仿真蒸汽火车头售票处商品部：专卖店：位于二层北侧公共区域综合店：位于二层东侧公共区域自助售卖机：位于五、四、三层自主导览机：位于各层公共区域残疾人设施：各层设有专用卫生间 >>查看虚拟旅游

汽车博物馆享受探秘之旅

驾驶F1赛车跟电脑比赛；在风洞实验室，感受高速驾驶时敞篷上的呼啸风声；通过电脑拼装零部件、自己设计汽车……这些互动体验，都可在北京汽车博物馆实现。
作为汽车专题类博物馆，除了丰富的汽车藏品，博物馆最大的亮点在于50多项互动体验项目。在这里，游客不仅能亲自体验设计、组装、驾驶的乐趣，甚至还可以和汽车设计大师“对话”。
在“设计之星”展区，大屏幕上有位汽车设计大师，向观众讲设计汽车的故事。在专用软件的辅助下，游客还能自选零件随意设计心目中的“名车”，与电脑相连的机器还能打印文件，将观众的设计制成精致的小模型，成为纪念品。
在汽车组装互动区，坐到一辆待组装的车坯上，灯光暗下来，伸手不见五指，突然，前方及左右的墙上出现了影像，这分明是一个立体的汽车组装车间。随着墙上的景象变换及车身的启动，两旁的机械手开始操作，上上下下，左左右右，从组装零件到喷漆，人就跟随一辆被组装的车，在生产线上感受到了整个的组装过程。
来到汽车展览区，各种稀有的展品则让汽车爱好者大饱眼福。中国古代的指南车，世界上第一辆汽车——奔驰一号，世界上第一辆大众型汽车——福特T型车，最早进入中国的汽车之一“杜瑞亚L型”，前苏联赠送给毛泽东的吉斯110，“丑小鸭”雪铁龙2CV，“瓢虫汽车”斯巴鲁360……这些经典汽车1：1比例的仿真模型，以及真车都能在博物馆看到。沿着馆内游览指示牌行进，一部世界汽车发展史向我们娓娓道来。
来自德国的“奔驰一号”原厂授权复制车，是汽车博物馆里珍贵的藏品之一。据工作人员介绍：这辆1886年制成的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。由于这辆珍贵的“世界第一车”被德国斯图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝，不能出借，因此北京汽车博物馆展览的“奔驰一号”，是一台由德国奔驰公司授权的原厂复制车。它的每一个细节，都与在德国展出的原件相同。
汽车爱好者们还会在这里发现名人专用的车型，例如300多年前比利时传教士南怀仁在中国研制的蒸汽车，慈禧用车原型“杜瑞亚L型”等。这款“杜瑞亚L型”汽车，是美国创建最早的汽车公司之一于1903年的原装车。如今在颐和园保存的由袁世凯进贡给慈禧太后的车子，与博物馆的这辆正是系出同门。
在中国汽车工业发展历程展区，不同型号的红旗轿车展示了新中国汽车工业的发展史以及设计者火一样的激情。在二层展区还有吉斯、吉姆、伏尔加、华沙等东欧系列轿车，新中国成立初期，我国从前苏联和东欧引进这些轿车，它们对我国早期汽车工业产生了深刻的影响，如今绝大多数已经不再生产。

中国汽车工业经典藏品车展

建国初期，我国从苏联和东欧引进了系列轿车，以满足当时的需要，这也对我国早期汽车工业产生了重要影响，在当年生产的红旗、上海等国产轿车上都能看到它们的影子。随着苏联和东欧的解体，绝大多数车型已经不再生产。展区依次展出了吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列和我国早期生产的红旗系列和上海系列。这段镌刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主制造汽车的空白，拉开了中国汽车工业的序幕。

藏品精选

北京汽车博物馆始终坚持以“汽车”为载体，以“科学、技术和社会”为核心，超越品牌、区域和国界的差别，讲述汽车工业百年发展历程所带来的科技文明进步、产业迅猛发展、技术不断变革、产品日趋多元的背后故事，揭示车性化、人性化。其中，藏品是博物馆的重要展览元素，我们为此精心开展了藏品的征集遴选工作，并根据“短期满足开馆必须品，中长期不断丰富和完善馆藏”的战略有序推进。藏品征集按照展览陈设大纲，以历史、技术、未来为主线，并且将征集遴选的视野扩大到了除车辆类以外的构成类、文献类、模型类、票牌类、杂项类共6大类，21小类。截止2010年底，汽车博物馆已累积拥有包括80余辆藏品车等在内的各类馆藏品6000余件。
藏品车是博物馆藏品的重要部分，主要包括汽车发展历程中的经典车型和在汽车社会进程中有着重要影响的车辆，虽受条件所限我们的馆藏尚不能全面覆盖汽车发展历史的各个时期和各个车型，但是这些藏品却试图将世界汽车工业的发展脉络和汽车社会多元化发展的规律演绎出来：从古代马车、老式蒸汽机车、单缸摩托车在历史舞台上的演变，直至世界公认的第一辆汽车奔驰一号的出现改变了人类的出行方式，到福特T行车为世界装上了车轮，再到汽车社会的全景图，再到新能源新动力汽车和概念车，世界汽车工业的发展经历了从动力革命到“改变世界的机器”到技术发展和车型多元化再到产业格局的变化发展，通过藏品车都被一一清晰呈现。
还有那些汽车车标，设计巧妙、制作精良以及所传达的品牌价值和精神，无疑是独立于汽车之外的一种收藏；那些老旧得已经发黄的新华社原版照片，定格了中国汽车工业的每一个重要历史瞬间；那些已经残破却依然伫立在橱窗里的书籍和图书杂志，安静而又生动，把人们拉回曾经的那个年代。
通过藏品征集还对中国汽车工业的文化遗存进行了一次抢救性的保护，全面反映了中国汽车社会的历史以及中国汽车工业的发展历程，收藏品涵盖国内外，包括红旗系列、上海系列、北京系列、吉斯吉姆系列、伏尔加系列以及大量文献资料等，具有一定的广泛性和系列性。