海河大桥

海河大桥位于天津市滨海新区塘沽街渤海海湾西岸。

特色游

最佳游览时间:
四季皆宜
推荐游览时长:
半个小时
门票价格:
免费参观 免费参观
开放时间:
全天开放

景区介绍

海河大桥

海河大桥是丹拉高速公路支线(天津南段)工程的关键结构物。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，桥面宽27.5米，为双向6车道。主桥桥下能双向通行5000吨级客货轮。它在我国北方建桥史上创造了"五个之最":6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大;主跨跨径最大;主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天;整个工期仅为30个月;技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。

桥梁设计

海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，是一座主跨310+190M独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。主桥长500M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径Ф1.5M，桩长68M，共96根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。两边墩(24、28号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.40×3.2×3M盖梁,基础为10Ф1.5M钻孔桩。承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(26、27号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用8Ф1.5M钻孔灌注桩。
北引桥长1040.43M，由24个墩跨组成。由南向北依次跨越河口街、新港一号路、新港铁路、新港二号路，在二号路和三号路之间落地，上部结构除-1#~8#之间为预应力砼箱梁外，其余均为预应力混凝土简支"T"型梁，下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩;南引桥长680.43M，由17个墩跨组成，跨越泄洪河道、船闸路、渔船航道与规划长怀路中线相接，上部结构全为预应力混凝土简支T梁，下部结构形式与北引桥相似。大桥桥面全宽23m，按四车道设计。

建设过程

天津海河大桥位于塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，于2002年5月竣工通车。
海河大桥全长2650m，桥面宽23m，按四车道标准设计，每小时80公里，通航净空为37.5m。该桥是一座主跨310+190m独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，北引桥长1040.43m，南引桥长680.43m。
主桥长500m，主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上，"A型主塔"，塔高167.3m。为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2m，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3m。斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。
海河大桥是滨海新区海滨大道"咽喉"工程，是沟通天津滨海新区几大功能区的要塞。大桥建成后，在我国北方建桥史上创造了"五个之最":6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大;主跨跨径最大;主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天;整个工期仅为30个月;技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。

运输情况

主塔的施工精度达到了塔顶偏差为塔高的1/16000，远小于规范要求的塔高的1/3000。该桥的塔高和跨度等多项指标目前在亚洲同类斜拉塔桥中居第一位，位居世界第三。该桥于2002年5月竣工通车。建成后的海河大桥是联通天津滨海新区南北方向的主要快速干道，是跨越海河的一座特大型桥梁，按城市快速路标准设计，桥上行车速度可达到每小时80公里。海河大桥的建成彻底改善塘沽南北不畅的局面。
海河大桥是滨海新区沟通南北货运的主要通道，也是保证南疆物流中心正常运作的重要通道。由于靠近塘沽区的临港工业区和天津港散货物流中心，从建成开始，海河大桥就成为了滨海新区海滨大道"咽喉"工程，成为沟通天津滨海新区几大功能区的要塞。但也正是基于其位置的重要性，所以很多重型货车都成为这里的常客。