慈海桥

慈海桥位于三岔河口横跨子牙河,连接河北区五马路和红桥区三条石横街。

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景区介绍

慈海桥

慈海桥位于三岔河口横跨子牙河,连接河北区五马路和红桥区三条石横街,与具有彩虹桥之称的金钢桥相距700米,全长330米跨度100米分为两层,上层为机动车专用道路,下层为人行道桥。慈海桥摩天轮直径为140米,相当于35层楼高,超过英国泰晤士河畔的伦敦之眼跃居世界第一。被中国世界纪录协会收录为世界最高的桥上摩天轮,轮外装挂64个360度透明悬挂式座舱,每个可坐8个人,同时供512人观光。摩天轮旋转一周为30分钟,到达最高处时,人们可欣赏到海河全景及方圆40公里的街景,晴空万里时,甚至可以看到天津港,成为名副其实的“天津之眼”。

轮桥合一

慈海桥设计分为两层,上层为机动车专用道路。双向6车道,中央跨度为30米,向两端逐渐变窄,最后与25米宽的道路平滑相接。在中央分离带开辟摩天轮通过口,并在开口两侧设置高护栏。下层为人行道桥,利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域,从北侧开始依次为:亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。这种设计,既为机动车创造了良好的通行条件,也为行人开辟了舒适的过往环境。
慈海桥经过半年多的公开征集设计方案和专家评审,最终确定由日本川口卫设计事务所设计。慈海桥摩天轮是日本著名建筑大师川口卫先生继天津博物馆、银河公园之后在津的又一力作。
根据市政府向国际招标的要求,慈海桥的设计必须具有交通、景观、旅游、商业、休闲等多种功能。建成后的慈海桥具有凝聚世界目光的魅力,可迅速提升海河知名度。慈海桥基本吻合上述要求,多处独特设计为世界第一或首创。另外,设计者还将大桥、观览车和商业设施融为一体,形成一种全新的空间结构,从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。

色彩氛围

色彩选材考究增强视觉冲击。为增强慈海桥摩天轮外观视觉冲击力,摩天轮的车轮和主体结构,采用中国传统颜色———红色与绿色,使游客通过色彩一下感受到强烈的民族情调。每个轿箱则分别喷涂金、银等各种颜色,使其充满童话般的美妙。
大桥封闭行人层,吊顶、墙面等采用正面幕墙玻璃,以强化整体的通透性、轻盈感,窗框则采用铝蜂窝板、钢板、穿孔钢板等金属材料,颇具现代意识。
夜间照明系统烘托童话氛围。慈海桥摩天轮的夜间照明系统,不仅限于照亮摩天轮,同时通过各种角度的光照,将上部的机动车道与人行桥一并照亮。这些主体灯光与桥上商店、餐厅特有的灯光交相辉映,可幻化出一个童话般的绚丽夜景。

人文关怀

无障碍设计方便残疾人体现人文关怀。慈海桥摩天轮的设计,处处体现着人文关怀。在游客行经的所有道路上,没有台阶,方便老人、孩子和残疾者;商业区的卫生间,设有轮椅专用间;所有的道路均保证了轮椅的回转宽度;在摩天轮出入口处,除设有通向登轮出入口的坡道外,还设有两个轮椅可直接进入的轿箱。残疾人如到此游览,所行之处绝无障碍。在大桥的建造过程中,斜拉索桥与摩天轮的衔接安装是工程的重点,即在结构上两者都需要高空承担荷载的“点”。建造斜拉桥,必需有一个支承桥面的缆索集中形成的支持点;建造摩天轮,需要有一个支承旋转轮轴的点。永乐桥的设计者独具匠心地将两个受力点通过一个合理的结构体系来完成,使其做到上托轮、下拉桥。两项建筑只需一项费用,既美观又经济,不愧是桥梁建筑史上的一个创新。另外,设计者还将大桥、观览车和商业设施融为一体,形成一种全新的空间结构,从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。人们登上摩天轮,可随着巨轮的旋转,欣赏到海河沿线美丽的风光。世界级摩天轮转。摩天轮外挂64个360度透明悬挂式座舱,每个座舱乘坐6?8人,可同时供512个人观光。巨大的摩天轮旋转1周需时30分钟, 到达最高处时,人们可欣赏到海河全景以及方圆40公里内的街景,晴空万里时,甚至可以看到天津港,成为名副其实的“天津之眼”。永乐桥的摩天轮是世界上惟一建在桥上的摩天轮,再加上长达110米的直径,对承载摩天轮转动的轴承技术要求比较高。据永乐桥的施工人员介绍,摩天轮上的轴承是在德国定制的,直径3.5米,是永乐桥中心摩天轮的主要轴承。

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